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【关于我】潮起创始人,知名科技自媒体,研究方向:互联网、家电数码、电商、互联网金融。

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翻过牌照大山,易到用车浴火重生的机会来了  

2017-05-09 13:56:13|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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   在身陷司机提现难、用户叫车难等问题的易到,应该很快就能结束公司运营的“水逆期”。在3月底正式提交网约车牌照申请后,经过一个多月的等待,易到在8号宣布正式获得由北京市交通委颁发的《网络预约出租车汽车经营许可证》,通过了网约车经营线上服务能力认定,并在官方公众号里面晒出了许可证原图。  

   易到的网约车许可证申请主体为北京东方车云信息技术有限公司,经营范围为网络预约出租汽车客运,服务区域为全国,有效期四年。这是北京市首次对民营企业颁出C2C网约车牌照,含金量很高。当然,对于易到来说,这一纸网约车牌照,无疑是一场及时雨,大大的增加了司机和用户对于平台的信心,将有效缓解最近面临的提现等危机,对易到接下来的融资是强势利好。  

   解决了政策风险,为融资扫除障碍

  对于易到来说,网约车牌照是在过去的一段时间中,被媒体不断提及到的短板。去年底网约车新政出台,北京地区在2017年5月21日后或将“清场”不符合要求的网约车平台和司机。除了资金链紧张外,政策风险也是影响市场对易到信心的主要因素。而这次网约车牌照在3月份提交生情之后及时拿到,也说明了政府对于易到平台模式和运营前景的肯定,对于易到接下来的关键性融资,是一大利好推动。

  根据2016年11月1日实行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,首次从事网约车经营的,应当向企业注册地相应出租汽车行政主管部门提出申请,有关线上服务能力材料由网约车平台公司注册地省级交通运输主管部门商同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核认定,并提供相应认定结果,认定结果全国有效。从上述需要走的流程可以看出,网约车的线上服务能力认证非常关键,该认证需要经过交通主管部门和同级通信、公安、税务、网信、人民银行等部门审核认定。根据熟悉网约车牌照申请流程的业内人士透露,其中网安(三级等保)、人行(支付体系、预付卡、帐户余额)和通管局(安全审查)最费时间,能够拿到牌照的,在这些资质审核方面都过了关。

  易到此次顺利拿到网约车牌照,还是首家拿下C2C网约车牌照,说明从运营资质上来看,易到完全不存在问题。而解决了政策风险,接下来的融资应该也能够顺利推进。之前腾讯财经报道称,易到正在进行的新一轮融资,决定收购是否继续的先决条件是:易到能否获得专车运营牌照。现在易到拿下了网约车牌照,对于观望的投资人来说,无疑是颗定心丸。

  易到方面也透露,公司目前正处于融资的关键期,此前来自司机端的体现难问题已经暴露了易到在运营资金上的短缺,此次政策风险的解除,扫除了政策危机,易到作为网约车行业目前排名第二的平台,对投资方来说,将大大的缓解对于平台的未来发展担忧。

  拿到合法入场券,易到将继续影响网约车格局

  拿到网约车的运营许可证的易到,等于拿到了网约车的合法入场券。这张入场券的价值并不仅仅只是对易到目前融资解决资金缺口的利好,对于网约车市场的整体格局都将产生持续影响。易到在申请北京市相关资质的同时,已按照《暂行办法》和各地网约车新政要求,相继在各地有序落实相关规定,相信很快就会跟进滴滴、神州专车等网约车公司,拿到各地的网约车线下运营资质。

  在网约车牌照加持下,易到的新一轮融资如果能够顺利到位,拿到合法身份继续投入竞争,对于其他网约车平台来说,将是一个大变数。首先,易到在专车服务领域,已经是目前的行业第二,据国内知名大数据研究公司QuestMobile发布《2017春季中国移动互联网全景报告》显示,2017年第一季度,作为高端专车第一品牌的易到,月用户规模有442万,月度人均时长32分钟,中高消费水平用户占比90.7%。在汽车用户的目标群体指数和中高消费水平用户占比的两项指数中,深耕高品质服务、实行差异化战略的易到都领先其他网约车平台,位居全行业第一。新政落地后,网约车被要求和出租车行业作出区分转向高端出行市场,易到的定位和主打市场和政策走向不谋而合,在高端市场深耕多年的易到在后续竞争中占据了先发优势。

  即使在此之前的提现和打车难造成了一些司机和用户体验问题,但是4月易到新的管理团队高管会议上,易到董事长何毅称,“易到的融资取得突破性进展,司机提现问题也将在5月得到彻底解决。”话音刚落,在5月初易到就成功拿下网约车牌照,对于投资人和用户的信心重建具有重大的意义。同时也释放了一种信号:对于易到模式,政府是持肯定态度的。业内人士分析,神州、首汽、滴滴、易到相继拿到了网约车牌照,表现了政府希望推动网约车市场多元化竞争和制衡,防止形成寡头局面的意愿。

  加上4月份易到创始团队在本次危机事件中已经全面退出,接下来的易到将进入新的管理层带领下的新时代。易到称,随着易到新的核心管理层集体到任,未来易到也将围绕专车业务作出重大调整,开启全新的发展战略。尽管我们还不知道贾跃亭会通过本次易到危机,对于易到的运营方向和战略有什么新的布局和想法,但是对贾跃亭的前瞻眼光,外界还是非常肯定的。易到在十分看重汽车生态发展的贾跃亭领导下,可以肯定是不会固守现在的市场份额,网约车市场还将有更多的硬仗要打。

  当然,如果仅从目前来看,易到的司机和充了钱没用完的用户们可以把心放回肚子里了,有了网约车牌照的易到,基本上扫除了融资的障碍,很快可以满血归来,继续加入战斗提供服务了。而且,可以肯定的是,为了挽回消费者和司机师傅们的心,易到后续估计会在相当长的时间里,提供更优质的服务和待遇。

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